Den første måned nogensinde med jævnlig fartkontrol fra kameraer og laser i Øresundstunnelen har givet så stor bonus, at Københavns Politi fortsætter og har sat faste kameraer på ønskeseddelen.
– Det generelle billede er, at folk kører fornuftigt, men vi har fanget enkelte uintelligente bilister, som kørte over 150 km/t, og vi har godt 25 sager, hvor grænsen på 90 km/t er overskredet en del, fortæller Jens Jespersen, som er operativ leder på Station Amager hos Københavns Politi.
For Øresundsbron er de første kontroller en lille sejr. Fartkontrol har været efterspurgt i årevis. Endda også af kunderne, beretter Jopas Wulff, som er chef for trafikcentralen på Øresundsbron.
Beslutningen om fartkontrol er hidtil strandet på bureaukrati i Danmark om de såkaldte stærekasser med faste kameraer. De har haft en nu afsluttet prøveordning mange andre steder end lige i Øresundstunnelen. Og nu afventer beslutningen om stærekasser igen nyt udvalgsarbejde.
I mellemtiden har Københavns Politi fundet en anden løsning til prøveordningen, hvor betjentene fysisk er nede i tunnelen. Når den løsning tog så lang tid skyldtes det ønsket om samtidig at beskytte politifolkene i tunnelen, hvor der ikke er nødspor i de fire kilometer tunnel. Nu foregår fartkontrollen fra tunnelens nøddøre, hvor der er sat sikkerhedsbøjler op til politifolkene. Man overvåger desuden, at synet af politiet ikke får bilisterne til at bremse op og skabe ulykker.
– Derfor vil vi gerne have de faste kameraer op, siger Jens Jespersen om den bedste løsning.
Indtil videre har politiet tjekket fart i fire omgange. Overskridelser koster dyrt for de fartgale: Danske bilister ryger i farezonen for at miste kørekortet, og både svenske og danske bilister får bøder fra 500 til 2.000 DKK. Ifølge Jens Jespersen er den lange proces et lærestykke for Femern.
– Der bør man tænke fartkontrol ind i den nye tunnel fra start, mener han.
Af Keld Broksø
