Utilfredse, danske erhvervsfolk har med Fynsk Erhverv og formand Jørgen Dirksen (direktør for juicefabrikanten Rynkeby Foods) gjort oprør for at få taksten over Storebæltsbroen mellem Sjælland og Fyn ned. Nu nærmer oprøret sig Øresundsbron.
Det sker efter stort medløb for Storebælt-opgøret i danske medier, bl.a. leder i Dagbladet Børsen, indslag i Danmarks Radios Tv-avis samt støtte fra politikere, fagfolk og virksomheder bl.a. Københavns Lufthavn, Blue Water Shipping og Dansk Industri. Argumentationen er, at Storebælt giver overskud nok til at sænke taksterne. Oprøret er formaliseret i en nydannet Storebælt komite. Samme argumenter kan man formentlig bruge om Øresundsbron, lyder det nu fra Jesper Højte Stenbæk, som hos arbejdsgiverorganisationen Dansk Erhverv (DE) er fagchef for transport og infrastruktur. Han støtter det fynske opgør helhjertet – og fastslår nu, at taksterne også over Øresund også skal være så lave som muligt.
– Vi opfordrer Transportministeriet til at lave en ny analyse af, hvorvidt taksterne over Øresund kan sættes ned, siger Jesper Højte Stenbæk til Rapidus.
– Der er ingen tvivl om, at oprøret mod afgifterne over Storebælt nu også får rettet søgelyset mod Øresundsbron og motiverer til et nyt oprør.
Baggrunden for det aktuelle oprør er, at Storebælt giver kæmpe overskud. Det samme kan siges om Øresundsbron. Ifølge Øresundsbrons nye regnskabsmeddelelse steg trafikken igen i første kvartal 2016 – nu med 4,1 procent. Det finansielle resultat var 213 millioner DKK, hvilket er en forbedring med 6 millioner DKK sammenlignet med sidste år. Bustrafikken steg 16,9 procent, og øvrig erhvervstrafik 5,8 procent, mens fritidstrafik med BroPas steg 12,8 procent sammenlignet med samme periode sidste år.
Dansk Erhvervs Jesper Højte Stenbæk understreger, at renter og vedligehold af Øresundsbron fortsat skal dækkes af broafgifterne – inden man sætter takster ned.
– Det er også derfor Transportministeriet i Danmark sammen med de svenske medejere af Øresundsbron først skal se på, om vi kan gå ned i takster. Transportministeriet har før undersøgt Storebælt i 2014, siger Jesper Højte Stenbæk.
Jesper Højte Stenbæk henviser til en analyse, der viste en samfundsfortjeneste over 50 år på Storebæltsforbindelsen på 379 milliarder kroner. Fynsk Erhverv har i det aktuelle opgør om broafgifter suppleret med en rapport fra analysefirmaet Grontmij.
Sidst der var et oprør mod broafgifter over Øresund var i 2003. Kommunaldirektører på begge sider af Øresundsbron ville have mere integration, men brotaksterne blokerede, mente de – og mange handlende. Både Dansk Industri og Sydsvenska Industri- och Handelskammaren har også ønsket lavere broafgifter, men med opgøret over Storebælt får flere blod på tanden – også i forbindelse med grænsekontrollen, som Dansk Erhverv mener kan sætte initiativet Greater Copenhagen over styr. Fynsk Erhverv ser også nye opgør forude.
– Vi tager stilling til Øresundsbron senere, men mange af vores argumenter vil man kunne genkende der, mener Jytte Reinholdt, direktør for Fynsk Erhverv.
Af Keld Broksø
