Det nye regeringsgrundlag i Danmark fra i torsdags åbner en fastlåst diskussion mellem Københavns Politi og Øresundsbron om fartkameraer i tunnelen under Øresund. Øresundsbron fik afslag på at få fartkameraerne før sommerferien. Københavns Politis problem var, at den danske regering generelt afviste fartkameraer, mens Sverige har dem ved flere landeveje. Med det nye regeringsgrundlag kan dansk politi officielt skifte mening, og kan komme på linje med Sverige.

-- Vi vil gerne have fartkameraerne i Øresundstunnelen, siger Københavns politis operative leder ved Øresundsforbindelsen, vicepolitiinspektør Lars Haugaard fra Station Amager.

Han får hjælp af en pasus i regeringsgrundlaget på side 54 med overskriften "Fartgrænser skal overholdes". Der står: "Regeringen vil tage initiativ til, at der opsættes fastmonterede og ubemandede kameraer på udvalgte vejstrækninger med for høj hastighed og mange uheld. Brugerne af vejstrækningen skal informeres om kameraerne..."

Lars Haugaard siger, at sager om fartkameraer nu skal op i hele landet - ikke kun i Øresundsforbindelsen, og politiet har nogle praktiske spørgsmål, som ikke er afklaret.

-- Men Øresundstunnelen er et oplagt sted. Vi vil forfølge den nye mulighed, siger Lars Haugaard.

Den åbning glæder sikkerhedschef Ulla Eilersen fra Øresundsbron.

-- Vi skal have et møde eller sende et brev til politiet, hvor vi beklager det tidligere afslag, men kan konstatere en ny åbning, hvor politiet nu gerne vil være med, siger Ulla Eilersen.

-- Vi har ikke sluppet spørgsmålet om fartkameraer, men ser også på en fartkampagne og andre tiltag. Bl.a. at følge op på politiets afslag. Det skal i følge handlingsplanen ske i december eller januar. Regeringsgrundlaget passer godt ind i det, konstaterer Ulla Eilersen.

Før regeringsgrundlaget kunne politiet ikke ændre, at danske fartkontroller skulle være manuelle med såkaldte ATK-systemer. Danmarks regering tøvede med automatiske kontroller fordi de blev beskyldt for at være "pengemaskiner". Politiet har dog haft problemer med fartsyndere i tunnelen, hvor de har kørt op til 200 km/t trods grænsen på 90 km/t.

Af Keld Broksø