De stora arbetsgivar- och branschorganisationerna i Danmark har inlett massiva protester mot en ny dansk flygskatt, samtidigt som Sverige avskaffar den. Bland annat missgynnar det Köpenhamns flygplats jämfört med Arlanda i Stockholm och Malmö Airport i Sturup, anser man.
– På vissa långdistanslinjer har det tidigare varit mer än 30 procent billigare att flyga från Köpenhamn än från Stockholm. I och med de här politiska besluten blir det en helt ny spelplan, där det kommer att se betydligt ljusare ut för Sverige. Jag gissar att det svenska draget kommer att förändra debatten i Danmark nu, säger Fredrik Kämpfe, filialchef på Transportföretagen Flyg till Dagens Industri.
Han hade rätt, för nu väller protesterna in. Medan Sverige, till skillnad från Danmark, har haft en flygskatt sedan 2018 kommer Sverige att avskaffa den från 1 juli 2025. Samtidigt har en majoritet i det danska Folketinget infört en flygskatt från 1 januari 2025.
Den danska flygskatten kommer att motsvara 46 kronor per person för flygningar i Europa och 460 kronor för långdistansflygningar. Danmark kommer att höja skatten fram till 2030.
Protesterna gäller bland annat att det i regeringens motivering står att en flygskatt ska sätta fart på gröna transporter. Men två tredjedelar av skatteintäkten ska användas till att hjälpa äldre med en större så kallad äldrecheck.
”Låt oss hoppas att danska politiker lyssnar på vad Sverige gör”, skriver Henrik Specht, chef för som Rejsearrangører i Danmark (RiD) i en ny artikel i branschtidningen Check In:
”Sverige understryker att om Sveriges tillväxt ska fortsätta måste flygtrafiken fortsätta att byggas ut”, skriver han och fortsätter: ”Regeringen pekar också på nödvändigheten av att säkerställa konkurrenskraften för svenska företag och svenskt flyg”.
SAS har hyllat det svenska beslutet och branschorganisationen Dansk Luftfart uppmanar danska politiker att följa svenskarna.
I Folketinget är tre borgerliga partier, Liberal Alliance, Dansk Folkeparti och Danmarksdemokraterne emot den nya flygskatten. Kenneth Fredslund Petersen från Danmarksdemokraterne skriver i ett inlägg att “Regeringens flygskatt gör det dyrare att vara dansk”.
– Vi kan alla ställa oss bakom målet om ett bättre klimat, men regeringens hållning håller inte en meter. Att en utökad äldrecheck skulle vara gynnsam för klimatet och flygets gröna omställning måste man vara kreativ för att kunna förstå, säger Kenneth Fredslund Petersen.
– Organisationen Dansk Erhverv vill att en flygskatt ska gå till grönt flygbränsle, och Dansk Industri (DI) har kallat skatten för “en bortkastad möjlighet för den gröna omställningen” – och är nervös för konkurrens.
– Om man gör det mycket dyrare att flyga från Danmark än i andra länder underminerar man grunden för att driva en vettig verksamhet från Danmark, säger Lars Sandahl Sørensen, VD för Dansk Industri (DI). Han backas också upp av Christian Poulsen, vd för Københavns Lufthavn samt energibranschorganisationen Green Power Denmark, där den tidigare utrikes- och skatteministern Kristian Jensen från regeringspartiet Venstre är chef.
Keld Broksø
