Kort sagt: Femern Bælt Forbindelsen er et emne oplagt til den ene konference efter den anden, og der har netop i Københavns gamle Børsbygning været endnu en med fokus på forretningsmuligheder. Svensk deltagelse var på et minimum, hvis man skal være lidt kritisk, men ellers begynder de gode, konstruktive ideer at flyde nu. Den største bekymring er, at de ikke bliver samlet op.
Af Keld Broksø, københavnsredaktør
Da Bill Clinton vandt præsidentvalget i USA i 1992 havde hans stab op til valget et slogan, som var til at forstå: It’s the economy, stupid! Strategen James Carville stod bag med henvisning til, at Clinton var et bedre valg fordi han lagde sin fokus netop på økonomien under en dengang begyndende recession. Øresundsregionen og Nordtyskland har nu her i 2010 i den grad også været gennem en recession, som trods grynede optimisme langt fra er slut. Hvis James Carville kunne hyres til at skabe opbakning til et brand for den udbyggede storbyregion, som vi står med fra 2018 med Femern Forbindelsen, ville han formentlig igen begynde med et It’s the economy, stupid!”
Under den smarte overskrift gemte sig i 1992 helt klare mål og beskrivelser af midler.
Det er præcis, hvad vi har brug for her i 2010 med Sjælland-Nordtyskland-Skåne-regionen – for vi ved ikke engang, hvad vi skal kalde den endnu.
Den gode nyhed er, at processen er skubbet i gang på den ene konference efter den anden. Senest her i september var der en Kulturbro Femern Bælt II, men vigtigere for væksten var der en Fehmarn Belt Business Conference 2010 i Børsen i København. Den var arrangeret af Dansk-Tysk Handelskammer på vegne af Fehmarn Belt Business Council (FBBC), og godt 280 virksomhedsrepræsentanter og aktører fra politik, erhverv, forskning og uddannelse knyttede kontakter. De kom mest fra Danmark og Tyskland, mens svenskerne desværre var i undertal.
Men klare mål og midler? Nej.
Erklæringen fra mødet blev endnu en gang i bedste fald ligegyldig fordi det meste er hørt før — i værste fald skadelig fordi den ikke formulerede et klart projekt ud over de brede, registrerende overskrifter: Storregionen er blandt de mest dynamiske og konkurrencedygtige. Rejsetiden reduceres. Arbejdsmarked og transfer af innovation bliver tættere. Infrastrukturen skal moderniseres. Der er brug for regionale tech-transfer kontorer. James Carville ville have spurgt: What else is news?.
Vi lærte i sin tid med Øresundsbroen, at strukturerne skal være på plads INDEN broen står færdig. Derfor er de mest interessante og fremtidsorienterede konklusioner og ideer dem, som kom fra tre workshops, hvor deltagerne fordybede sig i emnerne –Technology transfer & academic cooperation, –Logistics & infrastructure og –Construction & craft trades.
Blandt de mest opsigtsvækkende ideer er:
* Der skal skabes et fælles storregions-universitet — en slags udvidet Øresundsuniversitet.
* Vi skal identificere vores styrker, hvor vi kan levere første klasses videnskab og kortlægge kompetencerne i alle discipliner.
* Vi skal deltage I fælles lobbyvirksomhed.
* Der er brug for et brand af makro-regionen (igen — hvad skal den hedde? – Må Rapidus foreslå Region Northern Europe?)
* Forskelle i standarder skal harmoniseres — eksempelvis inden for el og længde af biler (eksempelvis ved afgifter).
* Investeringer i infrastruktur skal tiltrække virksomheder — eksempelvis som Copenhagen Malmö Port, der bl.a. har evnet at få Toyotas lagerhavn.)
De gode, konstruktive ideer begynder med andre ord at flyde nu. Den største bekymring er, at de ikke bliver samlet op. Alt det her vil nemlig kræve forpligtende, politiske beslutninger at gennemføre i det øjeblik ideerne bliver mere konkrete. For så koster de!
Nu var Konferencen i København blot optakten til en række konferencer, men det er som om betydningen af klare, konkrete målsætninger som arbejdsmetode ikke er gået op for de politikere som erhvervsaktører, der har talt for Femernbroen.
Som bekendt har Rapidus været med fra før Øresundsbroens indvielse for ti år siden, og scenariet ser desværre ud til at gentage sig, hvis der ikke bliver strammet op på formuleringerne af målene og midlerne bag: Vi har grund til at frygte, at vi ved Femernbroens 10-års jubilæum i 2028 ligesom ved Øresundsbroens 10-års jubilæum her i 2010 må konstatere grænsebarrierer på arbejdsmarkedet, i standarder og i skattepolitikken. For blot at nævne nogle områder. Selv om Øresundsregionen er kommet langt — og Femern/Øresund regionen vil gøre det uanset hvad der sker — så er det trist at se uudnyttede potentialer, som man i vidt omfang kan høste endda inden Femernbroen står færdig.
Vi står over for et væld af forretningsmuligheder. It´s the economy, stupid!
