Dyb uenighed mellem Helsingør i Nord af Øresund og København i Syd har fået spørgsmålet om at vælge at satse på enten en HH-forbindelse – eller en Øresundsmetro – til at gå helt i hårdknude i Greater Copenhagen-samarbejdet.
Problemet er ikke Skåne: Regionen har meldt klart ud, at den satser på en HH-forbindelse.
Problemerne tårner sig til gengæld op i spørgsmålet på Sjælland: Forberedelsen af en beslutning planlagt i det såkaldte trafikcharter under The Greater Copenhagen & Skåne Committee er sat helt på stand by, oplyser chefkonsulent Lars Bosendal fra Region Sjælland. Her har ansvaret for trafikchartret hidtil været lagt ud.
– Vi gør ikke mere herfra i den sag. Beslutningen om HH kontra Øresundsmetro er nu lagt op på øverste direktørniveau i sjællandske regioner og kommuner, siger Lars Bosendal – efter et par deadlines er passeret totalt resultatløse:
29. april gjorde man et nyt forsøg på at nå til enighed om sagen i styregruppen for The Greater Copenhagen & Skåne Committee. Planen var et beslutningsoplæg til bestyrelsesmødet 26. Maj. Men sagen kom aldrig så langt som til bestyrelsesmødet, inden man opgav.
De sjællandske politikere viser sig nu fulde af berøringsangst for en fælles vision for nye Øresundsforbindelser. På Greater Copenhagens konference 24. maj i Malmø spurgte Rapidus eksempelvis om holdningerne hos to hovedtalere, nemlig Roskildes borgmester, Joy Mogensen, samt formand for The Greater Copenhagen & Skåne Committee, Steen Christiansen, som også er Albertslunds borgmester. Rapidus fremførte i spørgsmålet, at det nok var naivt at tro, at Øresund ville få 2 nye forbindelser. Men begge nægtede de at tage stilling til det følsomme spørgsmål – selv om ingen af deres kommuner har direkte aktier i en forbindelse fremfor en anden. Samme spørgsmål lammede i øvrigt også Øresundskomiteen, som blev afviklet fra nytår.
Keld Broksø
