På söndag går startskottet till Broloppet. Startplatserna är slutsålda och det innebär miljoner till föreningsidrotten på båda sidor sundet. Rapidus har tagit reda på Broloppets ekonomi.
40 000 löpare som betalar 1 050 svenska kronor var i startavgift ger intäkter på 42 Mkr. Kostnaderna för att genomföra loppet beräknas till 38 Mkr.
Broloppets svenska pressansvariga Lisa Nilsson understryker att detta är budgeterade siffror, inte det faktiska utfallet. Loppet samarrangeras av de båda ideella idrottsföreningarna MAI (Malmö Allmänna Idrottsförening) i Sverige och danska Sparta Atletik & Løb i Danmark.
– Överskottet delas lika mellan föreningarna och går direkt till barn- och ungdomsverksamheten. Och det är föreningarna som står för förlusten om det blir en sådan.
Men så ser det alltså dessbättre inte ut att bli och det finns fler potentiella intäkter än startavgifterna.
På Broloppets sajt listas ett tjugotal sponsorer, partners och leverantörer, med huvudsponsorn Boozt i toppen. Det finns ingen siffra på hur mycket deras bidrag betyder i reda pengar. En hel del består av byteshandel där sponsorerna bidrar med saker eller tjänster som annars skulle ha behövt köpas in.
Med start idag genomförs en så kallad i expo under tre dagar i Atleticum på Stadionområdet. Både där och vid målgången på söndag arrangeras också en food court. Dessa arrangemang genererar hyresintäkter.
Till det kommer medverkande företag och andra som gör egna arrangemang i samband med loppet.
– Exempel på detta är stora arbetsgivare som SAS, Tetra Pak, och Alfa Laval, som dels har många löpare i loppet och dels gör arrangemang för dem när de har gått i mål och därmed både hyr plats och köper mat via arrangörens upphandlande partners.
Stora transportkostnader
De största kostnadsposterna är transporter av olika slag tillsammans med så kallad områdesetablering, det vill säga staket, toaletter och tält och liknande. Ideella krafter från föreningslivet står för mycket av funktionärsjobbet i samband med loppet. Funktionärer bjuds på mat men får ingen lön. Däremot kan föreningar med många engagerade funktionärer få föreningsbidrag.
På söndag reduceras brons kapacitet för vägtrafik rejält när en körbana stängs av för att ge plats åt loppet och tunnel-delen enkelriktas under en del av dagen.
Kostar det inget att hyra Öresundsbron?
– Nej. Bron är värd för loppet och står för sina kostnader. Broloppet, alltså MAI och Sparta, står för det som rör loppets genomförande. Det är sådant som skulle ha kostat oavsett om det var på en bro eller en vanlig väg. Ingen hyra eller liknande utgår.
Ola Nilsson
På söndag går startskottet till Broloppet. Startplatserna är slutsålda och det innebär miljoner till föreningsidrotten på båda sidor sundet. Rapidus har tagit reda på Broloppets ekonomi.
40 000 löpare som betalar 1 050 svenska kronor var i startavgift ger intäkter på 42 Mkr. Kostnaderna för att genomföra loppet beräknas till 38 Mkr.
Broloppets svenska pressansvariga Lisa Nilsson understryker att detta är budgeterade siffror, inte det faktiska utfallet. Loppet samarrangeras av de båda ideella idrottsföreningarna MAI (Malmö Allmänna Idrottsförening) i Sverige och danska Sparta Atletik & Løb i Danmark.
– Överskottet delas lika mellan föreningarna och går direkt till barn- och ungdomsverksamheten. Och det är föreningarna som står för förlusten om det blir en sådan.
Men så ser det alltså dessbättre inte ut att bli och det finns fler potentiella intäkter än startavgifterna.
På Broloppets sajt listas ett tjugotal sponsorer, partners och leverantörer, med huvudsponsorn Boozt i toppen. Det finns ingen siffra på hur mycket deras bidrag betyder i reda pengar. En hel del består av byteshandel där sponsorerna bidrar med saker eller tjänster som annars skulle ha behövt köpas in.
Med start idag genomförs en så kallad i expo under tre dagar i Atleticum på Stadionområdet. Både där och vid målgången på söndag arrangeras också en food court. Dessa arrangemang genererar hyresintäkter.
Till det kommer medverkande företag och andra som gör egna arrangemang i samband med loppet.
– Exempel på detta är stora arbetsgivare som SAS, Tetra Pak, och Alfa Laval, som dels har många löpare i loppet och dels gör arrangemang för dem när de har gått i mål och därmed både hyr plats och köper mat via arrangörens upphandlande partners.
Stora transportkostnader
De största kostnadsposterna är transporter av olika slag tillsammans med så kallad områdesetablering, det vill säga staket, toaletter och tält och liknande. Ideella krafter från föreningslivet står för mycket av funktionärsjobbet i samband med loppet. Funktionärer bjuds på mat men får ingen lön. Däremot kan föreningar med många engagerade funktionärer få föreningsbidrag.
På söndag reduceras brons kapacitet för vägtrafik rejält när en körbana stängs av för att ge plats åt loppet och tunnel-delen enkelriktas under en del av dagen.
Kostar det inget att hyra Öresundsbron?
– Nej. Bron är värd för loppet och står för sina kostnader. Broloppet, alltså MAI och Sparta, står för det som rör loppets genomförande. Det är sådant som skulle ha kostat oavsett om det var på en bro eller en vanlig väg. Ingen hyra eller liknande utgår.
Ola Nilsson
För att läsa resten av artikeln behöver du vara prenumerant och inloggad
Bli en del av vårt exklusiva nätverk och få koll på vad som händer i Skåne och Öresundsregionen. Var alltid uppdaterad när du talar med dina affärskontakter. Nytta, nöje, inspiration.
