Det vigtigste infrastrukturspørgsmål over Øresund, beslutningen om at udvide med en HH-forbindelse eller en Øresundsmetro, tages nu op i en ny beslutningsproces for det nye samarbejde The Greater Copenhagen & Skåne Committee.
Beslutningen er følsom, da den splitter regionen og flere gange lammede Øresundskomiteen, som blev afviklet fra nytår. Den 29. april gør man et nyt forsøg på at nå til enighed om sagen mellem nord og syd i Øresund. Styregruppen for The Greater Copenhagen & Skåne Committee tager den dato sagen op på et møde med henblik på at lave et beslutningsoplæg til bestyrelsesmødet den 26. maj.
Det sker samtidig med, at det såkaldte trafikcharters indsatser skal besluttes, oplyser lederen af det projekt, chefkonsulent Lars Bosendal fra Region Sjælland, hvor ansvaret for opbygning af trafikchartret er lagt ud.
The Greater Copenhagen & Skåne Committee er i den penible situation, at eksempelvis det meste af Skåne vil have en HH-forbindelse, mens Malmø og København hælder mere til en Øresundsmetro.
– Vi må jo se om vi kan få dem til at blive enige. Nu vil beslutningen indgå i overvejelserne og det kan også ende med, at vi sætter en proces i gang, oplyser Lars Bosendal til Rapidus.
Spørgsmålet fremgår end ikke direkte af den nye handlingsplan for The Greater Copenhagen & Skåne Committee, men i regionen har en erkendelse længe været på vej af, at man ikke får begge projekter – og derfor står bedst ved at være samlet om én ny forbindelse over Øresund. Hertil skal det kommende trafikcharter bl.a. handle om støtte til den fortsatte udvikling af Copenhagen Airport og en politisk udmelding om Femern Bælt forbindelsen.
Af Keld Broksø
