Konflikten om HH-forbindelsen kontra en ny Øresundsmetro, som netop har ansøgt om et nyt Interreg-projekt, truer nu ideen om et Greater Copenhagen udvidet over sundet. Op til borgmestermødet i Region Skåne 22. Juni presser Helsingørs borgmester, Benedikte Kiær, nu samarbejdet og hejser et stopflag. Truslen fra Benedicte Kiær er, at hvis ikke man enes om at lave HH-forbindelsen først – frem for en Øresundsmetro – så mister Greater Copenhagen betydning. Det er kritisk for forhandlingerne. Selv Øresundskomiteen skal ændres til ”The Greater Copenhagen & Skåne Committee” med nye vedtægter i efteråret.
– Det ødelægger Greater Copenhagen, hvis man kun satser på trafikudvikling mellem København og Malmø. Så kan vi lige så godt glemme det samarbejde over sundet i regi af Greater Copenhagen, fastslår Benedikte Kiær overfor Rapidus.
Hendes udmelding kommer på et kritisk tidspunkt for Øresundsmetroen er i afgørende faser. En rapport om Øresundsmetroens finansiering og miljøpåvirkning bliver færdig her i juni. Og ifølge Rapidus´ kilder fortsætter planen om en Øresundsmetro ufortrødent. Således oplyser eksempelvis Jarl Zinn fra Københavns Center for Byudvikling, at Malmø-København nu har sendt en ansøgning om endnu en undersøgelse finansieret i EU´s Interreg-regi – denne gang især om Øresundsmetroens kobling til Københavns Lufthavn.
Det er dårligt nyt for Helsingørs Benedikte Kiær og Helsingborgs Peter Danielsson – samt en række andre kommuners borgmestre, som bakker op om Benedicte Kjærs linje.
– Vi kan jo finansiere en Øresundsmetro på et par årtier via en HH-forbindelse, argumenterer Benedikte Kiær.
– Enten kan man via overskuddet fra biltrafikken betale en HH-forbindelse helt ud i løbet af 24 år – eller man kan bruge en del af overskuddet til en Øresundsmetro. Det omvendte kan man ikke for Øresundsmetroen er uden biler, siger Benedikte Kiær.
Den finansiering var også en mulighed, som Øresundskomiteen fremførte i en rapport fra marts. Også en ny rapport offentliggjort i april fra Sydsvenska Industri- och Handelskammaren, ser fordele for Danmark: Danmark kan med en HH-forbindelse i forhold til produktiviteten få en gevinst på 26 milliarder kroner over 50 år.
Af Keld Broksø
