Af Keld Broksø

Det er en underlig, uforløst fornemmelse at tale om Øresundsintegration kort før årsdagen for broindvielsen 1. juli. Væk er skåltalerne. Politisk er emnet blevet lige så pinligt som at tælle biler på broen. Årsagen er, at en slagkraftig barrierebekæmpelse og harmonisering indenfor eksempelvis skatte-, social- og arbejdsmarkedslovgivning nu drukner i berøringsangst og nationale særinteresser.

Når vi ser bort fra urimelige bankgebyrer og teletakster over sundet er der til gengæld sket meget glædeligt på erhvervssiden. Vi har fyrtårne som Medicon Valley, og IT-branchen har større og større fokus på Øresundsregionen. Dermed skubber væksterhvervene til integrationen, mens det politiske establishment halter bagefter. Den strudsepolitik er heldigvis uholdbar.

Sagen er, at Øresundsintegrationen er en bombe under de eksisterende, politiske systemer på hver side, når også politikerne begynder at stjæle ideer fra hinanden over sundet. Det opmuntrende er, at det vil politikerne komme til at gøre mere og mere alene af den grund, at der er valg-sprængstof at hente uanset partifarve, og fordi valgkampen i sær i Danmark reelt er i gang.

Måske udskrives Folketingsvalg i september, vurderer nogle valgforskere, og statsminister Poul Nyrup Rasmussen kan under alle omstændigheder ikke trække et Folketingsvalg længere end til 11. marts 2002. Forude er der også et svensk Riksdagsvalg 15. september 2002.

Sverige og Danmark får altså valgkampe med et halvt eller helt års parallelforskydning, og begynder Danmark med sammenligninger i valgkampen må det smitte af på den svenske valgkamp.

Kan Øresundsregionen ønske sig noget bedre nu?

Alle gode kræfter skal derfor presse på fra nu af og hive forskellene frem i lyset og gøre dem til politiske valgkampsager. Simpelthen fordi det tvinger politikerne til harmoniseringer, hvor det kan lade sig gøre. I Danmark er skat allerede et af det kommende valgs temaer, og der er masser af krudt i eksemplet Sverige. Lad os sætte sagen på spidsen ved bilbeskatningen: Gå en tur på Hvidovrevej otte kilometer syd for København forbi Damgaard-Nielsen Automobiler A/S og tryk næsen flad mod ruden ved en rød Ferrari 360 Modena. Pris: 2,3 millioner danske kroner.

Tag så en lille times tur med Øresundstoget til Malmø og bestil nøjagtig samme model af en splinterny Ferrari 360 Modena. Pris: 772.500 danske kroner.

Vi kan også nævne den svenske hotelmoms på 12,5 procent, mens danskerne har 25 procent. Omvendt kan svenskerne kigge lidt misundeligt på danske lønninger, som er lidt højere fordi det svenske skattesystem er anderledes og trykker lønnen. En ansat under svensk social sikring nyder godt af, at arbejdsgiveren betaler svensk arbejdsgiverafgift.

Uden tvivl vil den danske venstrefløj være tiltrukket af den svenske ide: Arbejdsgiverne skal betale sociale afgifter. Her er altså noget at hente for enhver politisk smag.

Dansk Industris formentlig kommende formand fra september, Johan Schrøder, ser gerne at København får frikommunestatus som genvej til harmoniseringer med Sverige. Politisk tør man desværre ikke, ligesom svenskerne har opgivet tankerne om at give Skåne Len en fri-lens-status.

Men noget må der gøres. Øresund Industri & Handelskammer giver i deres nye Øresundsindeks værdien 53 for integrationen på en skala fra 1 til 100. Det er for lidt, når man tænker på, at politikerne kunne have brugt syv år på at bekæmpe barrierer fra broens vedtagelse til den stod der. Ikke ét af de spørgsmål, vi slås med i dag, burde overraske.

Eksempelvis slås den danskejede virksomhed Novo Nordisk Scandinavia AB i Malmø med problemerne. Social sikring, skat og to selvangivelser til medarbejderne giver enorme omkostninger til bureaukrati for danske medarbejdere, som er flyttet med.

Og hos IBM's danske selskab er den helt gal. IBM opgiver nu at rekruttere medarbejdere i Sverige. Det sker, fordi en enkelt hjemmearbejdsdag kan udløse skattekrav på 33 pct. af en årsløn, hvis medarbejderen bor i Sverige.

Tilbyd politikerne fra begge sider af sundet nogle studieture i den slags virksomheder som udgangspunkt for dette ønske: Lad Øresundsintegrationen styre valgduellerne.