Intet tyder foreløbig på det store integrationsspring fremad i det årlige Øresundsindeks, som Copenhagen Economics skal udarbejde på vegne af Øresund Industri & Handelskammare med release i maj eller juni.

Det vurderer vicedirektør Torben Lentz nu fra hovedorganisationen HTS, Handel, Transport og Serviceerhvervene, der er den danske halvdel af Øresund Industri & Handelskammare. En af de væsentligste barrierer blev løst med skatteaftalen i oktober 2003, men den når ikke at slå igennem i det kommende indeks.

Øresundsindekset har både i 2003 og 2002 stået i stampe på værdien 57 på en skala fra 0 til 100. Værdien 100 svarer til en aktivitet på tværs af Øresund, som man kan forvente uden barrierer mellem Sjælland og Skåne. I 2001 var værdien på 53.

-- Formentlig vil skatteaftalen først slå igennem i indekset i 2005, men der er ingen tvivl om, at aftalen bidrager til, at det går i den rigtige retning. Jeg tror nu på fortsat stagnation for det kommende indeks i år, men med en pil opad, siger Torben Lentz.

Den formentlig fortsatte stagnationen i indekset i år skyldes først og fremmest recessionen i forretningsklimaet i 2003. Chefkonsulent Ole Schmidt fra Øresund Industri & Handelskammare konstaterer, at den recession kan udligne fremgangen på et andet vigtigt delindeks - nemlig trafik over Øresund og herunder flytninger og pendling. I Øresund Network og Øresundskomiteens såkaldte Øresundskompas vurderer man, at der nu er cirka 6.000 personer, som pendler til arbejde fra Skåne til Sjælland, mens pendlingen i den anden retning kun er på omkring 200 personer. Og i 2003 flyttede 2.700 personer fra Danmark til Skåne, hvilket er rekord, men ikke nok til et kvantespring i integrationsindekset.

-- I nedskæringstider søger man ikke mere arbejdskraft - og slet ikke på den anden side af sundet, påpeger Ole Schmidt.

Skatteaftalen vil til sin tid også kun påvirke det ene element af fire i Øresundsindekset, nemlig arbejdsmarkedet. Udover trafikken er der tillige delindekser for handel & samarbejde samt forretningsomkostninger.